Nieuws

Door de nieuwe autofiscaliteit is het moment waarop je beter voor een dieselwagen kiest grondig veranderd. Vier op de tien dieselwagens zijn zelfs bij 30.000 km per jaar niet goedkoper dan de benzineversie, zo stelt mobiliteitsclub VAB op basis van eigen testen.

VAB berekende voor zowel de diesel- als de benzineversie van tien gezinswagens de werkelijke kilometerkostprijs, op basis van eigen gemeten testverbruik.

Daaruit blijkt dat vier op de tien dieselwagens zelfs bij 30.000 km per jaar niet goedkoper zijn. Volgens de VAB is het de eerste keer dat bij een budgettest een model naar voren komt dat zelfs bij die jaarlijkse afstand benzine goedkoper blijkt te zijn dan een dieselvariant. Dat komt volgens de organisatie door de hogere nieuwprijs van de dieselversie en het lagere verbruik van de nieuwste benzinemotor.

1 cent per kilometer
Enkel bij SUV’s is er sprake van een duidelijk voordeel van de dieselversie bij de kilometerkostprijsberekening. Bij gewone gezinswagens is er pas vanaf 30.000 km per jaar een financieel voordeel bij dieselwagens. Dat verschil blijft wel beperkt tot slechts 1 eurocent per kilometer, aldus VAB.

Het verschil in aankoopprijs tussen een moderne diesel- en benzinewagen is gemiddeld 557 euro kleiner geworden sinds 2013.

Ook niet onbelangrijk: de afwijking van het normverbruik dat de constructeur opgeeft tegenover het werkelijk gemeten testverbruik is met 49 procent het grootst bij dieselmotoren. Benzinemotoren verbruiken gemiddeld 27 procent meer dan wat de constructeur opgeeft.

Naar De Morgen van 29/4/2016

Sinds 1 januari 2016 startte KVBG, de aardgasfederatie, met het verlenen van een premie tot 1.000€ aan al wie een CNG-wagen aankocht. Wegens het onvoorziene succes van aardgaswagens op het voorbije Autosalon zijn alle premies toegewijd aan Vlaanderen toegekend. De actie werd dus op 28 januari 2016 stopgezet en de deelnemende constructeurs ervan geïnformeerd. Wij danken Infrax en Eandis, de Vlaamse distributienetbeheerders, voor hun genereuze bijdragen. In Wallonië en Brussel zijn nog premies van Sibelga, Ores en Nethys beschikbaar tot uitputting van de stock.

Deze actie startte samen met de vrijstelling van BIV en verkeersbelasting door de Vlaamse overheid. Deze vrijstelling geldt nog steeds voor alle CNG wagens en loopt tot 2020. Voor particulieren of bedrijven die een CNG-wagen aankopen bedraagt het voordeel soms boven 2.000 euro op 4 jaar tijd.

Meer info : www.ngva.be

Het rijden op aardgas is op vandaag de eenvoudigste manier om snel winst te boeken op milieuvlak. De uitstoot van fijn stof en NOx (stikstofoxiden) is nagenoeg nihil en er wordt een pak minder CO2 uitgestoten, mede door het feit dat de stations niet bevoorraad worden door vrachtwagens maar rechtstreeks aangesloten zijn aan het aardgasnet..

De brandstof en de auto’s zijn voorhanden en er komen steeds meer tanklocaties.

Naar aanleiding van het autosalon geeft de aardgasfederatie ook dit jaar een premie van €1000 bij de aankoop van een wagen op aardgas (cng). Tevens is er vanaf dit jaar een volledige vrijstelling op de belasting op de inverkeersstelling (BIV) en op de jaarlijkse rijtaks.
Als aandeelhouder van GOW! cvba krijg je nog een extra korting van €0,05 op de prijs aan de pomp (te Ieper) en een extra korting van €250 bij de aankoop van een wagen bij Garage Claus in Geluveld (Fiat). Ook bij garage Bariseau-Mottrie te Ieper wordt eenzelfde extra korting gegeven bij de aankoop van een Opel Zafira of een Opel Combo.

Vlaams minister van Energie Annemie Turtelboom wil tegen 2020 zowat 308 tankstations voor CNG (aardgas) in Vlaanderen, of één in elke gemeente. Daarnaast wil ze tegen dan ook 20 tankstations voor waterstof en 5.000 publieke laadpalen voor elektrische wagens in Vlaanderen.

Dat heeft de minister dinsdag gezegd tijdens de persdag van het autosalon van Brussel.

Vlaanderen blijft vandaag inzake fijn stof nog een grote rode vlek, aldus Turtelboom. ‘De vergroening van het beleid is ingezet, maar dan moet ook de infrastructuur volgen. Een groene of zero emissie wagen heeft geen zin als er nergens alternatieve brandstoffen getankt kunnen worden.’

Turtelboom toonde zich wel tevreden dat ‘de sector mijn beleid versterkt’. ‘Zo besliste de aardgassector om ook een premie aan te bieden aan wie zich een auto op aardgas aanschaft.’

Dat de wijziging van het beleid voelbaar begint te worden, toonde Turtelboom aan de hand van cijfers voor de eerste tien dagen van januari. ‘In die periode zijn negentien elektrische wagens ingeschreven, waar dat er in dezelfde periode vorig jaar nog maar eentje was. Daarnaast zijn er zes CNG-wagens ingeschreven, tegenover geen enkele in de eerste tien dagen van 2015. Akkoord, het blijven kleine getallen, maar het autosalon moet dan ook nog beginnen.’

Een zestal Belgische laadpuntexploitanten voor elektrische wagens ondertekende dinsdag in het bijzijn van Turtelboom alvast een gedragscode. De zes richten samen de nieuwe sectororganisatie ‘OpenChargePoint Belgium’ op. Het gaat om Allego, Blue Corner, Eneco België, EV-Box Belux, EV Point en The New Motion.

De zes beloven open toegang tot hun laadpunten voor iedereen, prijstransparantie en gestandaardiseerde technologie. Ze willen naar eigen zeggen ‘de kwaliteit en kwantiteit van de laadinfrastructuur in België op het juiste niveau brengen, gelijk aan dat in het buitenland’.

Uit De Standaard van 12/01/2016.